本年是京津冀协同发展计策扩充十周年。2014年2月佛山神秘顾客公司，京津冀协同发展高潮为国度计策。一系列紧要盘算接连出台：2015年6月，京津冀协同发展盘算纲领印发；2017年9月，北京城市总体盘算获批；2018年4月，河北雄安新区盘算纲领获批；2018年12月，北京城市副中心收尾性详备盘算获批；2020年8月，齐门功能中枢区收尾性详备盘算获批……大到总体盘算、专项盘算，细到街区收尾性详备盘算，数百项盘算凝合着从中央到三地的计策眼神和精密布局，犹如畅通协同发展的经脉，将三地精熟招引。这十年便是这一个个盘算落地的过程。

今天，我们通过外贸和交通规模的发展，来望望京津冀协同发展十年之变。外贸总量连跨两个万亿台阶奈何已毕？京津冀交通一体化十年提速几何？十年探索出哪些协同发展新路径？

京津冀区域外贸总值十年间增长34.4%

起先我们来望望外贸数据，据海关统计，十年间，京津冀区域外贸总值由2014年的3.74万亿元增至2023年的5.03万亿元，增长34.4%。外贸总量连跨两个万亿台阶。

十年来，京津冀相持打造寰球对外灵通高地，综保区建立蹄疾步稳。2023年，京津冀区域抽象保税区数目由2014年的2个增至11个，已毕外贸出进口4513.3亿元，较2014年增长10.2倍，占寰球抽象保税区出进口总值的7.1%，占比提高4.1个百分点。

十年来，京津冀相持协同调动和产业相助，2023年，京津冀区域进口高新工夫家具4716.3亿元，较2014年增长25.8%。

“新三样”家具出口增长苍劲，2021年至2023年别离出口129.7亿元、302.7亿元、415亿元，同比别离增长27.5%、133.3%、37.1%，一语气三年同比增长，在寰球“新三样”家具出口中的占比一语气提高。

十年来，京津冀相持下鼎力气优化营商环境，港口通关货畅其流。2023年，经京津冀三地港口出进口货色3.08万亿元，较2014年增长28.3%。三地港口合作连续加强，调动推出洋货色“船边直提”和出口货色“抵港直装”模式，港口通关时间进一步压缩。

交通·京津冀通关一体化助力区域外贸提速发展

外贸总量连跨两个万亿台阶，奈何已毕的呢？京津冀通关一体化助力区域外贸提速发展。2023年，经北京港口出进口货色7013.3亿元，较2014年增长17.8%。北京空港港口辐照京津冀三地作用加强，空运货色向北京港口聚首显着。

2014年7月1日，京津冀海关区域通关一体化纠正运转扩充，走出京津冀协同发展国度计策的“先手棋”。企业可凭据需求自主选拔文牍港口并已毕跨关区实货放行，简化了此前烦琐的出进口异域报关手续，买通了货畅其流的“临了一公里”。

北京某外贸企业负责东说念主马清海：区域（协同发展）政策出台之前我们需要频繁在北京和天津港之间往复要办这个（通关）手续，花多量的时间。出台京津冀协同发展紧要方案以后，实行了一体化通关，在这个大布景下，我们就不错肯求在北京报关在天津港口放行，是以确乎给企业带来了很大便利。

北京齐门国际机场是京津冀地区遑急的空港学派。据北京海关数据显现，2023年北京海关所属齐门机场海关受理来自天津、河北的一体化报关单向上2万票，波及货值向上416亿元。

齐门机场海关通关处副处长程丽坤：十年前，出入关的货色中巨额商品、原材料等比较多，当今与构建当代化产业体系密切干系的集成电路、医药材及药品、航空器零配件等货色的数目正渐渐提高。

在京津冀区域通关一体化纠正基础上，海关全力推动区域物流通说念提速增效，三地港口合作连续加强，调动推出洋货色“船边直提”和出口货色“抵港直装”模式，惠及企业超7000家。

北京某汽车企业负责东说念主魏芝兰：京津冀通关一体化纠正给我们企业带来了实确切在的收益。举例，受益于京津冀协同发展政策下的“提前文牍”“车船直取”等便利模式，现时我们能够作念到洋货色的货到即提，通关和提货时间和以前比拟镌汰了2到3天，大幅提高了通关和提货的成果。

在京津冀对外灵通过程中，三地海关联袂打造京津冀一流港口营商环境，连续说明对京津冀协同发展的支撑作用。

北京海关抽象业务处副处长刘伟姮：京津冀三地海关主动对接区域产业灵通发展计策，对要点产业链、供应链货色通关扩充调理保通保畅，现时，已遮蔽京津冀520家要点企业。

打造世界一流的灵敏绿色港口

京津冀协同发展十年来，神秘顾客系统登录入口以天津港为中枢、以河北港口为两翼，津冀两地港口从竞争到竞合，勉力打造世界一流的灵敏港口、绿色港口，在联袂服务京津冀协同发展和共建“一带通盘”倡议中不停深化，正勉力成为推动京津冀世界级城市群建立的遑急支撑。

2月20日，一艘满载5.7万余吨的进口锰矿散货船停泊在天津港，这批锰矿将进入河北等地坐褥冶真金不怕火端使用。

天津新港海关搜检二处进口搜检一科科长毛勇：我们提醒企业诈骗“先放后检”等便利化法子，作念到了船到即卸、卸毕即验、验完即提，帮企业减少时间本钱和资金本钱。

锰矿当作一种遑急的矿产资源，主要应用于钢铁行业，对提高合金的性能说明着至关遑急的作用。依托京津冀当代化立体交通输送网罗，天津港进口矿家具通过铁路、公路运往东北、西北、华北等内陆本地，为企业稳产保供、经济高质地发展提供能源。据天津海关统计，2023年，天津港口进口锰矿、铬矿居寰球首位，寰球占比63.6%、77.6%。

天津海关化矿金属材料检测中心矿家具检测试验室主任臧世阳：天津港口通过多项生意便利化法子，提高了锰矿、铬矿进口的通关成果，这就为保险我国的能源资源、遑急产业链安全说明了遑急的作用。

除了为国内企业坐褥联翩而至保险进口原材料，京津冀地区还有上千万户策动主体，需要通过港口与世界持手相拥，现时天津港已通达京津冀区域海铁联运通说念8条。前年6月，北京CBD—天津港京津协同港口服务中心揭牌确立，为北京140余家企业“走出去”提供便利；本年1月，天津港雄安新区服务中心签约入驻雄安抽象保税区。从货色到服务，从服务到轨制，以港口为中心，三地经贸交游之路越走越宽，“蛋糕”越作念越大，连续推动着京津冀对外灵通水平不停提高。

河北新能源汽车开年出口量迎来爆发式增长

渤海西侧，津冀600多公里的海岸线上，密集散播着天津港、唐山港、秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港等诸多大型港口。京津冀协同发展十年来，津冀港口间单干更加明确，互格外合，佛山神秘顾客公司作念到功能互补，联袂共进。

新年着手，河北保定一家大型民营汽车企业接到一批来自巴西的新能源汽车订单。

河北某汽车企业外洋业务负责东说念主史青科：自2023年8月起，我们一语气5个月，月销冲破3万辆，创造年销31.6万辆，同比增长82%；新能源（汽车）销售5.7万辆，占比近20%，同比增长431%。

为匡助企业的新能源汽车出口提高通关成果、贬抑企业生意本钱，当地海关不停提醒企业利用“提前文牍”“两步文牍”等便利化模式，已毕企业足不逾户“秒签”出证。

石家庄海关统计分析处处长王玉兰：2023年河北省“新三样”家具累计出口195.3亿元，增长1.1倍，其中电动载东说念主汽车出口123.5亿元，增长3.3倍。

据石家庄海关本年1月发布音书，2023年京津冀地区出进口总值冲破5万亿元，占寰球出进口总值的12%。津冀港口中，集成电路、锂电板等家具出口增长飞快，汽车、飞机等商品进口居寰球前线，平行进口汽车更是占到寰球能够以上。

站在新的开端上，津冀港口心陆续、手相牵，以服务国度计策为己任，一步步打造世界级港口群，为更好服务京津冀协同发展和共建“一带通盘”孝敬力量。

轨说念上的京津冀：路网加密车次更频

京津冀协同发展，交通先行。十年来，京津冀三地之间的交通路网越来越密集，轨说念上的京津冀正在不停加速，京津冀“责任生存圈”不停扩大，带来哪些便利？

家在天津的王涛是别称在北京科技企业责任的工程师，由于责任平淡需要出差，乘坐高铁动车驱驰在京津冀三地是他的生存常态。春节事后刚上班，王涛就要到外地出差，需要从天津到北京大兴国际机场坐飞机。前年年底通达的津兴城际铁路，让他的路径变得更平凡。

游客王涛：蓝本必须得坐京津城际，先到北京南站，然后再走草桥站再转车或者是径直打车，要两个小时以上。现时的话，天津西站跟天津站，齐是能够径直到达大兴机场的，能够量入为用一个小时的时间。

关于他来说感受更深的，还有往复通勤的变化。当今京津城际的最短发车断绝唯有3分钟，“轨说念上的京津冀”不停加速。

游客王涛：京津城际确乎频次也高，况且时间也短，包括我方开车齐够不上这个速率，就和我们平时坐公交车同样方便。

出行越来越浅薄的背后，是三地铁路路网的不停加密。曩昔十年间，京津城际蔓延线、京雄城际、京唐（京滨）城际等一多数高速铁路通达运营，京津冀地区“1小时交通圈”已初具限制。

游客任鑫欣：我是沧州的，来天津旅游的。蓝本你要来天津的话，我方开车得两个多小时，当今高铁最快20多分钟就到了。外出方便，比如说你买票好买，车站多了，车次也多了。

北京：助力雄安打造高质地公交体系

十年来，京津冀交通一体化已毕冲破。在雄安新区，北京公杂乱团正在助力打造高效、灵敏的公交体系。如今，由北京公行运营的公交廓清已占扫数雄安地区寰球交通的70%。

丹溪公交枢纽站位于雄安新区容城县，是北京公交在雄安运营的5处弥远场站之一。一大早，记者来到丹溪公交枢纽站，这里正有不少老东说念主提着刚从菜市集买来的清新蔬果列队上车。从这里发出的多班公交车会路过病院、学校、高铁站、住户小区、企业绩单元等要点客流集散地，为当地住户的责任和出行提供了便利。

乘客李昕霏：这趟公交和会过容城中学，招引了学校和家，很从简时间，价格也合理，0.8元。

2020年12月，北京公杂乱团在雄安新区说明开展大地公行运营，从信息化建立、车辆维保、服务用工以及策动经管模式等方面进行纠正试点。在丹溪枢纽站的二层，一个当代化的灵敏开拓体系也曾成为扫数雄安地区公交车的“大脑”。

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北京公交雄安花样组负责东说念主谢琳：当今这个位置是丹溪枢纽的候车大厅，大屏上提供进入丹溪枢纽的五条公交廓清的发车时间，乘客不错在这里看着大屏等车，不需要在站台上去候车。

经过3年多的发展，北京公行运营的雄安新区公交廓清限制已由率先的2条成例公交廓清缓缓扩大至现时的21条，另有定制公交廓清7条以及首条自动驾驶廓清，运营服务范围邃晓雄安三县。

京津冀交通一体化纵深拓展

10年来，京津冀三地精熟围绕《京津冀协同发展盘算纲领》和各阶段要点任务推动责任，协同发展交出亮眼答卷：京津冀中枢区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本酿成；“轨说念上的京津冀”加速酿成；京津冀世界级机场群缓缓酿成。10年前，齐门北京深受“大城市病”困扰。同期，京津冀三地存在经济发展差距大、资源环境超载、大气环境阁下严重等问题。这十年，京津冀紧紧牵住疏解北京非齐门功能这个“牛鼻子”，让资源合理流动和成立，并通过协同调动已终坐褥力再造。

从京津冀协同发展十年进度来看，探索出了哪些协同发展新路径？来听中国宏不雅经济磋磨院国地盘区所抽象磋磨室主任贾若祥的解读。

中国宏不雅经济磋磨院国地盘区所抽象磋磨室主任贾若祥：京津冀计策扩充十年来，围绕基础智商的互联互通、生态环境的共保共治、产业发展的互补共兴，塌实地激动干系责任，得到了显着的奏效。从基础智商互联互通来看，京津冀地区的“断头路”、瓶颈路段基本甩掉，轨说念上的京津冀正在加速激动。北京、天津、河北的交通磋磨越来越方便，越来越快捷，责任圈、生存圈深化的融入到一块。从生态环境共保共治来看，京津冀围绕大气、水深化的激动生态环境的抽象科罚、系统科罚和起源科罚，扫数京津冀地区的生态环境得到了大幅度的改善，天更蓝水更清。从产业发展互补性上来看，京津冀地区围绕调动链布局产业链，围绕产业链部署调动链，激动调动和产业发展的深度交融，不停地促进计策性新兴产业和翌日产业发展，加速援助和发展新质坐褥力。比如中关村与天津通过共建产业园区，灵验地推动了北京科技资源在天津的改造、转动和产业化，夯实了京津冀地区高质地发展的产业基础，为京津冀地区开展高水平的对外生意奠定了塌实的产业支撑，有劲地支撑了扫数京津冀地区对外生意质地和限制的不停提高。

来源：央视新闻客户端

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